पुणे : बहुप्रतिक्षित मुंबई-पुणे एक्स्प्रेस वे “मिसिंग लिंक” प्रकल्प अंतिम टप्प्यात येत आहे. महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळ (MSRDC) च्या अधिकाऱ्यांनी शनिवारी पुष्टी केली की प्रकल्प 99% पूर्ण झाला आहे आणि एप्रिलच्या अखेरीस तयार होण्याची अपेक्षा आहे.खोपोली आणि कुसगाव दरम्यानचा 13.3 किमीचा बायपास लोणावळा-खंडाळा घाट विभागावरील तीव्र गर्दी कमी करण्यासाठी डिझाइन केला आहे. एकदा कार्यान्वित झाल्यानंतर, मुंबई आणि पुणे दरम्यानचा प्रवास वेळ 25-30 मिनिटांनी कमी होण्याची अपेक्षा आहे.“99 टक्के प्रकल्प पूर्ण झाल्यामुळे, आम्ही आता अंतिम टचवर लक्ष केंद्रित केले आहे,” अनिल गायकवाड म्हणाले, MSRDC चे उपाध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक, अलीकडील साइट पुनरावलोकनानंतर. “आमच्या महिन्याच्या शेवटच्या मुदतीत 25 एप्रिलपर्यंत काम पूर्ण झाले पाहिजे.”प्रकल्प मार्गी लावण्यासाठी गेल्या वर्षीच्या पावसाळ्यात बांधकामे सुरू राहिल्याचे गायकवाड यांनी नमूद केले. राज्य सरकारने यापूर्वी 1 मे रोजी महाराष्ट्र दिनाच्या अनुषंगाने उद्घाटन करण्याची सूचना केली असताना, MSRDC अधिकाऱ्यांनी TOI ला सांगितले की अंतिम उद्घाटनाची तारीख राज्य नेतृत्वाच्या निर्णयावर अवलंबून आहे.हा प्रकल्प दुहेरी बोगदे आणि एका मोठ्या केबल-स्टेड ब्रिजने हायलाइट केला आहे, जे दोन्ही संरचनात्मकदृष्ट्या पूर्ण आहेत. बांधकाम भागीदार Afcons इन्फ्रास्ट्रक्चर सध्या पुलाच्या डेकवर बिटुमेन रस्त्याचा पृष्ठभाग टाकत आहे.हा भाग लोकांसाठी खुला होण्यापूर्वी, वास्तविक-जगाच्या परिस्थितीत त्याची स्थिरता आणि सुरक्षितता सत्यापित करण्यासाठी पुलाची महत्त्वपूर्ण लोड-बेअरिंग चाचणी घेतली जाईल.“आवश्यक सुरक्षा चाचण्या यशस्वीरित्या पूर्ण झाल्यानंतरच संपूर्ण मार्ग लोकांसाठी खुला होईल,” गायकवाड पुढे म्हणाले.प्रकल्प अधिकाऱ्यांच्या मते, अंदाजे 400 मीटर क्रॅश बॅरियर्सची स्थापना, अंतिम पेंटिंग आणि साइनेज इन्स्टॉलेशन, टनेल वॉटर-मिस्ट फायर सप्रेशन सिस्टीमची चाचणी, 3-कि.मी.वरील परावर्तित पेंटिंग आणि लँडस्केपिंग यासह फक्त काही कामे उरली आहेत.मिसिंग लिंकमुळे वाहनचालकांना अपघात प्रवण आणि अरुंद घाट भागाला बायपास करता येईल आणि एकूण प्रवासाचे अंतर 6 किमीने कमी होईल. 1.5 लाख दैनंदिन प्रवाशांसाठी वेळेची बचत करण्यापलीकडे, या प्रकल्पामुळे इंधनाचा वापर आणि वाहनांचे उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी होण्याची अपेक्षा आहे.केबल-स्टेड पूललांबी: 650 मीटरउंची: भारतातील सर्वात उंच रस्त्यावरील पुलांपैकी, 182-मीटरचे तोरण (वांद्रे-वरळी सी लिंकच्या 128-मीटरच्या तोरणांना मागे टाकणारे)अतिरिक्त पायाभूत सुविधा: प्रकल्पात 850-मीटर-लांब वायडक्ट देखील समाविष्ट आहेकेबल-स्टेड ब्रिजबद्दलया प्रकल्पामध्ये 650 मीटर लांबीच्या केबल-स्टेड ब्रिजचा समावेश आहे, जो भारतातील त्याच्या प्रकारातील सर्वात उंच रस्त्यावरील पुलांपैकी एक असेल.वांद्रे-वरळी सी-लिंकच्या 128-मीटरच्या तोरणांपेक्षा 182 मीटर उंच तोरण या संरचनेत आहेत.प्रकल्पात 850 मीटर लांबीच्या मार्गाचाही समावेश आहे.________________________________एका दृष्टीक्षेपात प्रकल्पएकूण प्रकल्प लांबी: 13.3 किमी (खोपोली ते कुसगाव खंड)बोगदा I: 1.68 किमीबोगदा II: 8.87 किमीबोगद्याची रुंदी: 23.50 मीटरजवळचे रस्ते: 10.2 किमीद्रुतगती मार्ग रुंदीकरण: 5.86 किमीप्रकल्पाची किंमत: 6,695 कोटी रुपये________________________________मुख्य फायदेअंतर 6 किमीने कमी झालेप्रवासाचा वेळ 25-30 मिनिटांनी कमी झालाकमी इंधन वापर आणि उत्सर्जन1.5 लाख दैनंदिन वापरकर्त्यांसाठी सुरक्षित प्रवास
✍🏻मुख्य संपादक – सुभाष कदम
